16 שנה לאחר פתיחת התחבורה הציבורית לתחרות, המפעילים הפרטיים מזהירים: הענף על סף קריסה ■ "מונית עושה יותר כסף מאוטובוס, אנחנו לא יודעים להפעיל תחבורה בסכומים האלה" ■ ראשי סופרבוס, קווים ואפיקים דורשים להשוות את הסובסידיה שלהם לזו שמקבלים אגד ודן: "אנחנו עובדים במחיר נמוך ב50%"

מכרמיאל לת"א בשעה וחצי: הצצה לפרויקט קו הרכבת החדש המחבר בין גוש דן למרכז הגליל שנבנה בעלות של 2.8 מיליארד שקל, ובמסגרתו נכרו 2 מנהרות באורך 5 ק"מ כל אחת, והוקמה מסילה כפולה באורך 23 ק"מ בין עכו לכרמיאל, שעליה תנוע הרכבת במהירות של 160 קמ"ש

ארז כהן, לשעבר יו"ר לשכת שמאי המקרקעין:"מטרידה במיוחד העובדה שהשנה היו רק 52 אלף התחלות בנייה,זאת למרות המאמצים האדירים של הממשלה.

כמויות הגשם בחורף החולף עמדו על כ-75% מהממוצע הרב שנתי ■ "להוציא את חודש דצמבר, שהיה גשום עם אירועי הצפות ושיטפונות, תחילת עונת הגשמים הייתה יבשה בצורה קיצונית"

גנון, ראש אגף תחבורה ציבורית ברשות הארצית: "היקף הנסיעות ברכב פרטי בישראל הגיע לממדים הזויים. הפקקים מגיעים כבר עד לחנייה" ■ במשרד התחבורה מודים כי אין מנוס מהפניית תשומת הלב לתחבורה הציבורית, אך איימו אתמול שלא לתגבר אוטובוסים בערים שלא יספקו נת"צים ■ יו"ר אגד, אבי פרידמן, טען בכנס התחבורה הציבורית השנתי כי ראוי לסבסד את אגד בסכום גבוה ביחס למתחריו: "אי אפשר להשוות אותנו למתחרים"

הרווח התפעולי זינק בכ-44% לסך של כ-1.9 מיליארד שקל ■ תחלק דיבידנד של 480 מיליון שקל, המהווה גידול של 20% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד

מדובר בהצעת חוק שנידונה לפני יומיים בוועדת הפנים והגנת הסביבה של הכנסת, אושרה לקריאה שנייה ושלישית ואמורה לעלות לאישור המליאה כבר היום

תוצאות הרבעון רביעי של עזריאלי טובות: החברה יציבה, התפוסות גבוהותחזרו לעלות בקצב נאה